Gemeente Moerdijk erkent hardrijders buitengebied, maar bewoners moeten eerst melding doen

Er wordt inderdaad te vaak te hard gereden op wegen in het buitengebied erkent de gemeente Moerdijk. Toch is er op dit moment geen actueel beeld van het aantal incidenten in het buitengebied. Daarnaast voert de gemeente hier ook geen structurele controles uit. Eerder lieten bewoners van zich horen over de verkeersveiligheid op de dijken in en rond Oudemolen.

Bewoners maken zich ernstig zorgen over de veiligheid. Automobilisten rijden volgens hen vaak veel te hard. Ook is er op veel stukken geen stoep of ruimte voor fietsers. De gemeente deelt nu cijfers van incidenten van 2022 tot 2024. Van recente jaren zijn nog geen cijfers bekend, omdat die pas later gedeeld worden.

Uit de gedeelde cijfers blijkt dat de meeste incidenten met personenauto’s gebeuren. In 2022 waren er in totaal zo’n 140 incidenten, in 2023 152 incidenten en in 2024 zijn er 136 meldingen van incidenten in het buitengebied. Daarnaast krijgt de gemeente zo’n tweeduizend meldingen via signaleringsapps. Vanuit een vorig systeem zijn de incidenten niet gekoppeld aan locaties. In het nieuwe platform Signalen wordt dat wel gedaan.

Geen structurele metingen

Wel heeft de gemeente metingen van verschillende wegen. Daarin wordt niet nog een extra onderscheid gemaakt in de maximumsnelheid op de betreffende wegen. “Uit de beschikbare metingen blijkt wel dat op wegen waarvan de inrichting minder goed aansluit bij de gewenste snelheid, vaker snelheidsovertredingen voorkomen”, erkent het college in antwoorden op raadsvragen.

Ondanks dat voert de gemeente niet structureel metingen uit. Ook klachten over snelheid en geluid van bewoners leiden niet meteen tot actie. “Wanneer
een inwoner van mening is dat sprake is van een te hoge geluidbelasting, zal diegene dat in beginsel zelf moeten onderbouwen”, geeft het college aan. Daarna kijkt de gemeente of er extra onderzoek nodig is.

Bij een herinrichting van een weg worden er wel metingen uitgevoerd, zowel voor als na de werkzaamheden. “De effecten verschillen per locatie en zijn afhankelijk van de aard van de uitgevoerde maatregelen”, aldus het college.

Onderhoud

Bewoners gaven aan dat een herinrichting van de wegen een oplossing kan zijn tegen hardrijders. Toch worden er niet standaard verkeersmaatregelen genomen bij onderhoud. Maar het college erkent wel dat er altijd gekeken wordt of het nodig is. “Waar nodig wordt hierbij ook een participatietraject
met bewoners doorlopen.”

Als voorbeeld noemt ze de Oude Heijningsedijk en de Achterdijk. “Daarbij geldt wel dat beschikbare ruimte, bestaande bebouwing, landschap en uiteenlopende belangen van weggebruikers niet altijd ruimte bieden om
alle wensen te realiseren.”

In de raadsvragen benoemde raadslid Henriëtte Ritsme ook de Oudedijk in Standdaarbuiten waar de weg opnieuw is ingedeeld. Volgens haar is dat een voorbeeld voor andere wegen. Op dit moment worden daar nog verkeersmetingen gedaan om te kijken of de maatregelen werken, geeft het college aan.

Naast de reguliere onderhoudswerkzaamheden worden er in 2027 ook een aantal wegen in het buitengebied aangepakt. In Fijnaart zijn dat de Drogewijk en de Oude Heijningsedijk. In Standdaarbuiten wordt de Barlaaksedijk aangepakt. Daarnaast gaat de gemeente aan de slag op de Achterdijk waar ze ook verkeersmaatregelen neemt.