Ruim 160 camera’s en sensoren bewaken het haven- en industriegebied van Moerdijk

Dag en nacht wordt het haven- en industriegebied van Moerdijk scherp in de gaten gehouden vanuit de controlekamer van Port of Moerdijk. Met meer dan 160 camera’s en sensoren letten medewerkers op verdachte situaties, gewenste of ongewenste toegang en de veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer. De onlangs vernieuwde meldkamer biedt daarbij niet alleen meer ruimte, maar ook plek voor extra personeel.

René van Zon is havenmeester en Manager Veiligheid bij Havenbedrijf Moerdijk. Namens de vierhonderd bedrijven in het haven- en industriegebied heeft Van Zon een veiligheidsopgave, waarmee de veiligheid gewaarborgd wordt.

Recent heeft Van Zon zijn team en werkplek kunnen uitbreiden. “Dat is erg fijn”, zegt hij. Dat is mede mogelijk gemaakt door de bedrijven, die verenigd zijn in de stichting Beveiliging Industrieterrein Moerdijk. “Op deze manier kunnen we nog actiever werken met de informatie die we ophalen uit de systemen.”

De beveiliging van het gebied is ingericht in drie lagen. “De eerste laag is de buitenschil. Hierbij kun je denken aan fysieke barrières zoals hekwerken, poorten en watergangen.” Ook is er een ‘digitaal hekwerk’. “Dan hebben we het over meer dan 160 camera’s en sensoren in de tweede laag. De derde laag is dat de bedrijven zichzelf ook moeten beveiligen”, legt de veiligheidsmanager uit.

Ogen en oren van het gebied

Van Zon benadrukt dat het team geen opsporingsdienst is. Die taak ligt onder andere bij de Zeehavenpolitie van Moerdijk. “Daar werken we uiteraard wel nauw mee samen. Wij zijn meer de ogen en oren van het gebied. Wij zijn hier puur voor de beveiligingsopgave.”

Van Zon geeft toe dat het best wel lastig is om het grote gebied te beveiligen. “We hebben het dan niet alleen over het haven- en industriegebied, maar ook over het Logistiek Park Moerdijk.” Van Zon legt uit dat ze opereren vanuit de risicogerichte benadering. “We kijken bijvoorbeeld waar de mogelijkheden liggen om ongewenst het terrein binnen te komen. Daar richten we dan onze scenario’s op.”

Alle 160 camera’s en sensoren kunnen niet tegelijk in de gaten worden gehouden. “We hebben hier geen 160 schermen hangen”, grapt Van Zon. “We hebben scenario’s toegevoegd dat als er een bijzondere activiteit plaatsvindt het camerabeeld naar voren komt”, legt Van Zon uit.

Hierbij kun je denken aan een situatie dat in de avonduren iemand ergens komt waar het niet gewenst is. “Op dat moment zullen de centralisten de situatie volgen. Het kan gebeuren dat er in de avonduren een surveillancewagen op uit wordt gestuurd, maar bij een verdachte situatie wordt er opgeschaald richting de zeehavenpolitie.”

De liefde bedrijven en op zoek naar het schip

Dat je met 160 camera’s veel ziet, is een feit. Uiteraard gebeuren er dan ook wel eens bijzondere dingen in het grote gebied. “We zien wel eens paartjes voorbijkomen die elkaar wat beter willen leren kennen”, lacht Van Zon.

Ook signaleert de controlekamer in de nachtelijke uren wel eens een schipper die net iets te veel gedronken heeft. “Onze nachtelijke surveillancedienst heeft dan ook wel eens geholpen om zo iemand weer bij zijn schip te krijgen. Dat maken we ook mee.”