Van der Pol investeert in duurzaam transport: ‘800 pk en geen motorgeluid’

Niet alleen steeds meer personenauto’s op de weg zijn elektrisch aangedreven, ook bedrijven stappen langzaam maar zeker over op elektrisch transport. Palletbedrijf Van der Pol in Woensdrecht rijdt sinds vorige maand met hun eerste elektrische vrachtwagen. Nu de eerste paar duizend kilometers erop zitten, concludeert eigenaar Robert van der Pol dat het de investering, het wachten en de aanpassingen waard is. Ook chauffeur Stefan Bosman wil niet meer anders.

Nadat een stapel pallets met een vorkheftruck op de wagen is gezet, klimt Bosman in alle vroegte in de cabine van de gloednieuwe wagen en drukt hij op de startknop. Er klinkt geen ronkende dieselmotor, maar de displays in het dashboard gaan aan, en het blijft stil. Wanneer Bosman de wagen de Langeweg op stuurt, is alleen het geluid van de wind hoorbaar. “Dat is echt heel fijn”, zegt Bosman die het motorgeluid niet mist.

Actieradius

Eenmaal op de snelweg legt hij uit dat het grootste verschil met een dieselwagen de actieradius is. Waar je met een volle dieseltank vaak wel 2000 kilometer kan rijden, kun je op een volle accu iets meer dan 500 kilometer rijden. Toch ziet hij dat niet als een groot probleem. “Tegenwoordig zijn er al heel veel plaatsen waar je kan laden”, zegt hij. Vaak is een half uur of een uur laden al voldoende om weer terug ‘op de zaak’ in Woensdrecht te komen.

Onze vrachtwagens zijn altijd al het een visitekaartje van het bedrijf

Kosten noch moeite zijn gespaard bij het afwerken van de nieuwe Mercedes-Benz eActros 600. De wagen is bestickerd in de huisstijl van het palletbedrijf en heeft zelfs luchthoorns en breedstralers. Voor de aerodynamica niet optimaal, maar voor de aanblik van de machine een aanwinst. “Vanuit het verleden was onze vrachtwagen altijd een visitekaartje voor het bedrijf. Dan vinden we het belangrijk dat we dit ook op deze manier uitstralen”, zegt eigenaar Robert van der Pol.

Hij besloot de elektrische vrachtauto aan te schaffen omdat hij naar eigen zeggen een koploper wil zijn op het gebied van duurzaamheid. Hoewel de investering ondernemersrisico’s met zich meebrengt, levert het ook onafhankelijkheid op. “Onafhankelijkheid van diesel bijvoorbeeld”, zegt hij met het oog op mogelijke prijsschommelingen onder invloed van de geopolitieke situatie.

800 pk

Voor Bosman is het een genot om met de wagen pallets en kisten naar (agrarische) bedrijven te brengen. De moderne techniek draagt daar zeker aan bij. “Ik kan eigenlijk alles vanuit het dashboard zien en regelen. Bandenspanning, temperatuur, allerlei veiligheidssystemen.” Zelfs de spiegels zijn verdwenen. “De spiegels zijn vervangen door camera’s en in de cabine hangen beeldschermen.” Ook komt de wagen met z’n 800 pk niks tekort aan vermogen.

Alles bij elkaar kostte het nieuwe werkpaard bijna zeven ton. “Een nieuwe trekker, een speciale oplegger, een laadpaal en een accu”, somt Van der Pol op. Op het terrein staat inmiddels een nieuwe 200 kilowatt-laadpaal. Dankzij subsidies en kostenbesparing verwacht het bedrijf de investering in vier jaar tijd terug te verdienen.