Visie mobiliteit Moerdijk vastgesteld, onderzoek naar kentekenregistratie tegen sluipverkeer

De gemeente Moerdijk heeft het nieuwe mobiliteitsprogramma vastgesteld. Daarin staan afspraken over hoe de gemeente omgaat met mobiliteit, verkeer, bereikbaarheid en verkeersveiligheid. In het programma is ook veel ruimte voor fietsen, wandelen en het openbaar vervoer.

Ondanks dat alle partijen instemden met het raadsvoorstel voor het mobiliteitsprogramma, waren er vooraf nog twee moties ingediend. De eerste was van Moerdijk Lokaal. Die partij pleitte voor een kentenenregistratiesysteem in de dorpen Zevenbergschen Hoek en Moerdijk. Daar is veel overlast van sluipverkeer en dus moeten er meer maatregelen komen, stelt raadslid Cees Scheenaard.

Maatwerk

Toch ziet Hans van Brenkelen (Onafhankelijk Moerdijk) daar geen toekomst in. Hij woont zelf in Zevenbergschen Hoek en daar zijn al goede maatregelen getroffen vindt hij. Zo mag verkeer tussen 6.00 en 9.00 uur niet door het dorp rijden, met uitzondering van bestemmingsverkeer. “Die situatie werkt fantastisch, dus die motie is overbodig”, zegt hij. Het raadslid stelt voor om dat ook in Moerdijk dorp in te voeren.

Volgens een aantal andere fracties zou dat niet wenselijk zijn. “Maar ik wil benadrukken dat we het probleem echt wel snappen en niet willen bagatelliseren, maar de motie wordt al uitgevoerd”, zegt Eric van der Linden (VVD). Wethouder Danny Dingemans  heeft tijdens de commissievergadering toegezegd een onderzoek te laten uitvoeren naar de maatregel.

Volgens de wethouder is het belangrijk om eerst alle plussen en minnen op een rijtje te zetten. Maar hij erkent het probleem en dat de gemeente op zoek moet naar een oplossing. De vraag naar een kentekenregistratie leeft ook in Moerdijk. “We komen op een later moment terug met de resultaten van het onderzoek en dan is het aan de raad wat de vervolgkeuze gaat zijn”, zegt Dingemans. Na het debat besloot Moerdijk Lokaal de motie in te trekken, omdat er te weinig steun bleek te zijn.

STOMP-principe

Daarnaast dienden Onafhankelijk Moerdijk en D66 een motie in om het STOMP-principe op te nemen in het programma. STOMP staat voor Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Mobility as a service en de Privéauto. Ook deze motie kreeg weinig bijval van andere raadsleden. Volgens Van der Linden is niet ieder dorp hetzelfde en dus is een algemene aanpak niet handig. “We kunnen het gebiedsgericht toepassen. Het STOMP-principe is een prioriteitenladder en geen vaste blauwdruk”, licht Ine Kuijpers (D66) toe.

Volgens de wethouder is het STOMP-principe al opgenomen in het programma. “Bij de inrichting van wijken gaan we uit van STOMP.” Op sommige wegen moeten automobilisten namelijk wachten als de bus stopt bij een halte. “Dat komt omdat het openbaar vervoer voor autoverkeer gaat. De fiets en voetganger gaan erlangs, omdat die hoger in het STOMP-principe staan”, legt hij uit.

Daarnaast benadrukt hij dat Moerdijk een gemeente is met een uitgestrekt buitengebied. “Inwoners zijn afhankelijk van een auto en daar moeten we reëel in zijn”, zegt Dingemans. Bij scholen is het ook lastig om de auto te weren, omdat sommige kinderen vanuit het buitengebied komen. “We hanteren niet het STOMP-principe, maar in principe hanteren we het”, draait de wethouder het om. “We moeten per situatie een afweging maken en daar verstandig naar kijken.”

Voor het stemmen over de motie wil Onafhankelijk Moerdijk graag een hoofdelijke stemming. Toch strandt ook deze motie met te weinig steun.