Verkeersituatie Holleweg is niet gevaarlijk volgens het college
De Holleweg ter hoogte van de splitsing met de Klaverveldenweg. Volgens GBWP een gevaarlijke weg, doordat onder meer de voetpaden ontbreken. (foto: GBWP)
Vorige maand heeft de fractie van GBWP het college gevraagd om in te grijpen bij gevaarlijke verkeerssituaties op de Holleweg. Volgens de fractie nodigt de brede rijbaan uit om harder te rijden dan is toegestaan. Ook zou een voetpad ontbreken. Het college zegt niet bekend te zijn met de verkeersveiligheid op dit wegvlak.
Volgens het college zijn er geen meldingen binnen gekomen over de, door GBWP genoemde, ‘racebaan’ op de Holleweg. Ook zegt ze dat de Holleweg is ingericht als erftoegangsweg. Het zou dan gebruikelijk zijn dat gemotoriseerd verkeer en langzaam verkeer zoals voetgangers de weg delen.
Tegelijkertijd erkent het college wel dat het gebruik van de rijbaan of berm door voetgangers als ‘minder veilig’ kan worden ervaren, aangezien zij zich op korte afstand van het gemotoriseerde verkeer bevinden.
Niet te hard
Het college heeft op basis van recente gps-data vast kunnen stellen dat de gemiddelde rijsnelheid circa 56 kilometer per uur is. Dit is in lijn met het snelheidsregime van 60 kilometer per uur. Daarnaast zijn er in de afgelopen vijf jaar op de Holleweg geen geregistreerde ongevallen bekend.
De huidige weginrichting zou passend moeten zijn bij het snelheidsregime. “De weg kent geen middenasmarkering en is voorzien van kantmarkering, wat past bij dit type weg en bedoeld is om snelheidsgedrag te beïnvloeden”, schrijft het college.
Geen extra maatregelen
Mede door de gemeten snelheden en het ontbreken van geregistreerde ongevallen ziet het college dan ook geen aanleiding voor ingrijpende infrastructurele aanpassingen.
Wel wordt het asfalt over enkele jaren vervangen. Dit moment zou een logische kans bieden om de weginrichting opnieuw te beoordelen. “In dit kader zullen wij onderzoeken welke verbeteringen mogelijk en wenselijk zijn, waarna passende maatregelen kunnen worden uitgevoerd.”
Bij het toekomstige onderhoudsmoment wordt ook de positie van voetgangers meegenomen in de afweging. Er wordt ook geen structurele inzet van politie ingezet. Wel zal het college de signalen onder de aandacht brengen.